Gracias a Leonardo Di Caprio y su empalagosa historia de amor conocimos a fondo la leyenda del Titanic pero pocos sabían que el verdadero hundimiento del Titanic no se produjo en las frías aguas del Atlántico, ni siquiera han transcurrido tantos años del hecho. Es más, ni siquiera sabían que el verdadero Titanic iba sobre ruedas.
Lo único verdadero es que el Titanic de nuestra historia de hoy, hundirse sí que se hundió como el famoso transatlántico…
Cualquier seguidor de Top Gear, el archiconocido programa de motor de la BBC, sabe de la figura de “The Stig”, ese misterioso hombre que, embutido en un inmaculado mono blanco y cubierto con un casco integral futurista, se dedicaba a hacer vueltas rápidas sobre la pista del aeropuerto británico de Dunsfold con los coches del programa así como a retar a famosos, muchos de ellos pilotos consagrados.
La fama y el misterio sobre quién podría estar detrás de la máscara de “The Stig” ha sido, de hecho, un auténtico misterio que ha dado a un sinfín de rumores, especialmente en Internet, donde el personaje cuenta actualmente con un grupo propio de Facebook con más de dos millones y medio de fans en todo el mundo. De hecho, uno de los rumores más extendidos por la red durante estos años es que el ex-piloto Damon Hill o el mismísimo Michael Schumacher estaban detrás del personaje. Sin embargo, su verdadera identidad siempre se mantuvo en secreto por parte tanto del propio interesado como por la BBC y la dirección del programa.
El problema es que la fama del personaje, que intuimos muy bien pagado, ha crecido estos últimos años de tal manera que al parecer quiso sacar tajada del merchandising que llevaba su nombre pero cuyos derechos recaían íntegramente en la productora del programa y en la propia BBC.
Se da además la circunstancia de que, por contrato, “The Stig” estaba obligado a no revelar su identidad pero no pudo resistir la tentación de publicar su autobiografía bajo el título “El hombre del traje blanco”, donde desvelaba que el autor, llamado Ben Collins, era la persona que se escondía tras el personaje de “The Stig”.
La Asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha denunciado que, desde el pasado 25 de mayo, fecha de entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, tanto la DGT como los servicios autonómicos vasco y catalán de tráfico (así como numerosos Ayuntamientos) están imponiendo sanciones que, en muchos casos, triplican la cuantía legalmente prevista y están detrayendo más puntos de los contemplados en la Ley de manera totalmente ilegal.
Así pues, como ha declarado el presidente de AEA, Mario Arnaldo, la razón de esta grave ilegalidad se encuentra en la errónea interpretación que distintas administraciones con competencia en materia de tráfico están haciendo de la nueva Ley de Tráfico, ya que el nuevo cuadro de sanciones previsto en su Anexo IV se está aplicando directamente sin tener en cuenta los márgenes de error que la Ley 3/1985, de 18 de marzo, de Metrología obliga a aplicar en las mediciones de velocidad obtenidas por los radares.
Así pues, y en base a la Orden Ministerial 3699/2006, de 22 de noviembre, del Ministerio de Industria, se ha de contemplar necesariamente un margen de error máximo del 4% para los radares fijos y de un 7% para los radares móviles, para mediciones superiores a 100 kms/h.
Por poner un ejemplo, el margen de error máximo que podría tener un radar móvil que captara un vehículo circulando a 155 kms/h con límite de 120 kms/h sería de 10,8 kms/h, lo que nos daría un exceso neto de 24 kms/h. Por lo tanto, la sanción debería tomar como base los 144 kms/h ya descontado el margen de error y no los 155 kms/h marcados en el radar.
Esto provocaría -y de hecho así está pasando- que, en lugar de imponerse la sanción de 100 euros prevista para los que se exceden en 24 kms/h del límite de 120, se está aplicando el tramo sancionador superior, de 300 euros y la pérdida de 2 puntos del permiso de conducir, contemplada para un exceso de 35 kms/h.
Miles de multas por exceso de velocidad son ilegales, según AEA
¿Sabíais que discutir al volante aumenta por tres el riesgo de sufrir un accidente? ¿Y que hablar por teléfono mientras conducimos eleva nuestra frecuencia cardíaca nada menos que un 27%? ¿A que tampoco sabíais que conducir cansado aumenta la irritabilidad hasta en un 14%?
Prevensis, una organización dedicada a fomentar una cultura de seguridad en las empresas incidiendo los comportamientos de las personas que las forman, ha lanzado un proyecto pionero llamado “ZenDriving, control de las emociones y el estrés en la conducción”, que ha sido galardonado recientemente con el Premio a la Seguridad por la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (UNESPA)
El objetivo del proyecto es mostrar a los conductores cómo las emociones influyen en su seguridad al volante y proporcionar técnicas aplicables para controlarlas, ya que según estudios previos sólo un 27,8% de los conductores tienen un nivel suficientemente alto de control emocional.
El Grupo Fiat está ciertamente preocupado por la sostenibilidad y el medio ambiente y eso se traduce en el desarrollo de sus motores y sistemas de conducción. Por eso, y tras la concesión en Alemania hace unos meses del KS-Energy Saving and Environment Award 2010 por su cilindro de la válvula de control selectivo Multiair, los lectores y expertos de la revista inglesa Business Car, el Premio Techie al “Mejor Desarrollo Medioambiental” al sistema eco:Drive de Fiat para Flotas.
Este sistema telemático, desarrollado conjuntamente con Microsoft y basado en la arquitectura Blue&Me, recoge en un lápiz USB los consumos y emisiones de todos los viajes realizados y, a continuación, analiza en un ordenador el estilo de conducción, ofreciendo también consejos sobre cómo conducir de una manera más ecológica y económica.
Fiat eco:Drive Fleet es un sistema adaptado a las necesidades de las empresas, para gestionar de manera eficiente los vehículos de flotas, permitiendo ahorrar hasta un 15% en gastos de combustible y reducir las emisiones. Además, refuerza la seguridad de la flota de vehículos de una empresa mediante la medición de los datos de kilometraje para todos los vehículos.
Asimismo, muestra los datos relativos de todos los vehículos de la flota y sus conductores de forma individual o colectiva, actualizando automáticamente la base de datos con los costes de gestión y el recuento de kilómetros para los intervalos de mantenimiento mientras que evalúa el comportamiento en carretera y su impacto en el consumo de combustible y, sobre todo, ofreciendo toda una serie de consejos sobre cómo ser un “eco-conductor”
Los Premios Techie han sido diseñados para nombrar y premiar los avances tecnológicos más impresionantes en la industria del automóvil aplicada al mundo de los negocios.
Está claro que a veces no es necesario trufar de radares los semáforos de una ciudad, como está haciendo en Madrid el ínclito Gallardón sino que basta con intimidar un poco a los que traten de saltárselo y asunto resuelto.
Decidme si acaso os atreveríais a saltaros ese semáforo…
Foto: Vía Imágenes Mix
Como os informamos recientemente, los Ferrari 458 Italia estaban siendo objeto de una extraña sucesión de incidencias, especialmente relacionadas con una serie de incendios espontáneos que traían a los técnicos de Maranello a mal traer. Así pues, lo que en principio comenzó siendo una anécdota se estaba empezando ya a convertir en una extraña costumbre, hasta el punto que ya se habían comunicado al menos cinco incendio.
Pues bien, según informa Motorpasión, haciéndose eco de la noticia publicada en la BBC, la marca italiana ha decidido oficialmente llamar a revisión a todos los Ferrari 458 Italia fabricados este año -nada menos que 1.200 unidades- en todo el mundo para llevar a cabo todas las modificaciones oportunas que eviten que, en el futuro, un coche como este sea pasto de las llamas y acabe en el desguace, sin prácticamente haberlo estrenado.
Al parecer, los ingenieros ya han dado con la causa del problema y ésta se encuentra en el adhesivo utilizado en los pasos de rueda traseros. Parece ser que con las altas temperaturas a las que se someten esas zonas, este adhesivo se deformaba, provocando que el material aislante que recubre el vano motor se acercase demasiado a los colectores de escape, calentándose excesivamente y provocando, en caso puntuales, que el adhesivo se inflamase, provocando el incendio del motor de manera irremisible.
En esta revisión se procederá a sustituir el adhesivo del recubrimiento del paso de rueda por unos cierres metálicos y además, se ha comunicado a los cinco infortunados propietarios que vieron sucumbir sus carísimos coches bajo el fuego que les serán reemplazados por otros sin coste alguno, siempre que se pueda demostrar que el motivo del incendio fue por las causas antes citadas.
Eso es un servicio de atención al cliente y lo demás son tonterías…Al menos, 250.000 euros lo merecen ¿no créeis?
Ferrari ha encontrado al fin la causa de los incendios espontáneos
La casa del Cavallino Rampante acaba de presentar Ferrari Virtual Academy, un simulador on-line mediante el cual, los millones de fans de la Scuderia Ferrari en todo el mundo podrán ponerse a los mandos del actual F10 de Fórmula 1 y competir unos contra otros en línea por los circuitos de Fiorano, Mugello y el mítico Nürburgring.
A partir del 9 de septiembre, la Ferrari Virtual Academy premiará cada semanaa los mejores pilotos virtuales del mundo con gadgets y productos exclusivos de La Scuderia así como con distintas sorpresas.
El simulador de la Ferrari Virtual Academy ha sido desarrollado con la ayuda de los mismos ingenieros del equipo de Fórmula 1 y se han empleado en su desarrollo las tecnologías más avanzadas, tales como láser de rastreo y captura de movimiento, para reconstruir con precisión los circuitos. Esto le ha permitido alcanzar altos estándares en relación con la exactitud en la dinámica del coche, algo sin precedentes en este campo.
Ya está disponible todo el contenido exclusivo en la web de la Academia junto con un trailer, así como los vídeos grabados por los pilotos de la Scuderia, Fernando Alonso, Felipe Massa y Giancarlo Fisichella.
La Ferrari Virtual Academy estará disponible para su descarga digital a partir del 9 de septiembre con el primer paquete incluido el F10 y el circuito de Fiorano por un total de 15 euros.
Presentado recientemente, llega hasta nosotros de la mano de nuestros compañeros de SupermotorTV el vídeo correspondiente al Audi A8 2010, la tercera generación de la berlina de representación de la marca alemana y que representa el summum en cuanto a potencia, equipamiento y lujo a bordo, alcanzando niveles casi insuperables.
A la venta en dos carrocerías, una corta y otra de batalla más larga, se presenta con nuevos motores TDI (de hasta 372 CV), TFSi así como un motor híbrido que llegará en próximas fechas.
Por tanto, si os gusta el lujo y la tecnología, estáis de enhorabuena, éste es vuestro coche. Descúbrelo ahora… ¡En Acción!
La Operación Verano de 2010 echó el cierre el pasado domingo, con el final de la última fase de la Operación Retorno y el balance que acaba de ofrecer la DGT es positivo, en tanto en cuanto se ha registrado un total de 364 fallecidos en nuestras carreteras, frente a las 380 personas que dejaron su vida en el asfalto el verano del pasado año 2009, lo que supone un descenso del 4,2%.
No obstante, es de reseñar que esta bajada guarda relación con el descenso en el número de movimientos registrados entre julio y agosto de este año, un total de 83 millones de desplazamientos, lo que supone una reducción del 3,3% con respecto al mismo periodo del año pasado.
En todo caso, el balance se mire como se mire es positivo si tenemos en cuenta que se han registrado 324 accidentes mortales, seis menos que el año pasado y sitúa la tasa de fallecidos en los niveles más bajos desde 1962.
Desciende el número de fallecidos en la Operación Verano 2010
|
